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邓莎哭着说从多岁就开始当妈

20251111

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体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航°꒰'ꀾ'꒱°站楼˙ϖ˙面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈上规模最大的工程。

去年，民航局、国家发改''''''委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢ฅ ฅ纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系&#;,&#;,&#;。

对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不ʚɞღღ沿海，也没有内河''''''航运。依托铁路和机ʕ•̫͡•ོʔ场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。

兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次· ᴥ ·，可以说不堪重ฅ ฅ负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2ฅ ฅ700万人次的吞吐量。

青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三''''''期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带ᕱ ᕱ一ʚɞღღ路”核心枢纽。

适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的''''''主要目,,,;的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西&#;,&#;,&#;安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。